新京报贝壳财经讯（记者张冰）北京市第十六届东谈主民代表大会第三次会议1月14日开幕。北京市东谈主大代表、中关村京津冀新动力汽车协同发展促进会会长张夕勇提交书面冷落J9体育网，但愿聚焦京津冀智能网联新动力汽车先进制造业集群高质料发展。

　　他暗示，凭据正在开展的“京津冀新动力汽车协同发展狡计筹商（2025-2030年）”，京津冀地区新动力汽车产量有望增长至250万辆，其中北京从30万辆增长至150万辆，这意味着弘大的发展后劲。冷落股东洞开相接的产业生态，确保愿景图、道路图和施工图三图合一。

　　北京市东谈主大代表、中关村京津冀新动力汽车协同发展促进会会长张夕勇。受访者供图

　　张夕勇指出，客不雅来看，与上海市新动力汽车集群（长三角）、广深佛惠莞中智能网联新动力汽车集群（珠三角）比拟，京津冀智能网联新动力汽车产业尚有较大差距。一是新动力汽车产量低，2023年京津冀产量为26.6万辆，2024年为60万辆，与长三角345万辆、珠三角253万辆比拟，存在量级差距；二是新动力汽车渗入率低，2023年京津冀仅为30.3%，与长三角和珠三角比拟低10个百分点；三是整零协同比低，京津冀仅为17%，远低于长三角90%和珠三角45%。

　　“智能网联新动力汽车先进制造业集群诞生对京津冀协同发展酷好紧要。”张夕勇以为，“十四五”末到“十五五”初两年工夫内，国度和各地将密集出台因循政策和落地举措，为包括智能网联新动力汽车产业在内的先进制造业带来紧要机遇。如安在这俄顷的两年工夫内，完了跃升式险峻转型，是京津冀智能网联新动力汽车产业必须完成的紧要政策任务。

　　张夕勇暗示，冷落成立由三地政府指引、链主企业代表、巨匠团队等方面构成的“京津冀智能网联新动力汽车产业集群指引息争委员会”，厚爱集群的平方启动息争，建树“吹哨东谈主”机制，对集群发展情况进行按期预警、追踪、评估和实时调控。创建供应链聚积体，明确链主企业主体背负和各零部件（总成）链条的链长厚爱制，灵验协同链主和各链长（零部件龙头企业）的1+1>2的效应。

　　同期冷落尽快出台《京津冀智能网联新动力汽车先进制造业集群实际打算（2025-2027年）》J9体育网，酿因素年度的实际打算、可落地的紧要工程清单以及三地各部门的背负单干和任务台账等，确保政策指标和发展后劲果然落地收效。