有东谈主说，2024是智驾元年。这种说法，昔时三年里，咱们每年齐听到一次。

举办智驾大赛两年来，咱们看到，高速NOA在2023年还是在车企端快速伸开，城区NOA的大规模量产上车，则真的发生在2024年。

尽管车企限定在发生你追我赶的强烈变革，但破钞者的感受并不十足同步。迄今截止，可能大部分破钞者对“智驾”这个事儿的意志，并莫得达到“我随即就要用”的进度。电动车合手行了10年，于今仍然有许多东谈主合计它不靠谱，何况智驾？

典型的反问是：“咋能把标的盘交给它？疯了吗？”

这诚然不行说理智驾这个标的不正确，但10亿公众的表示要发生跨越，殊非易事。在这个历程中，咱们发现，有颠倒一部分念念维活跃的年青东谈主，不但买智驾车，用智驾出行，何况相等插足地拍各式小视频，并试图评释其中缺点画面所蕴含的时间高出。他们事实上承担了“智驾传谈者”的变装，很了不得。

这些东谈主的年岁跨度，从80后到00后，多半受过深邃教师且收入较高，这使他们勇于且粗疏购买一些全新的品牌或全新的车型。

与此同期，咱们看到，2024年下半年以来，20万以上的新动力汽车，不时标配了高阶智驾（本探听专指城区NOA，但高速NOA理当也算高阶智驾）。

2025年头，不标配城区NOA的20万以上的新动力汽车，还是绝迹了。这是一个相等意旨的状态——准备购买20万以上新动力汽车的破钞者，对此还是作念好准备了吗？

这即是咱们发起本次探听的原因。咱们想知谈，车企的四肢是不是过于激进，照旧恰逢那时？20万以上的破钞者们，咫尺对智驾的需求如斯细目吗？

如若你刚巧是这么的破钞者，或者是还是购买了20万以上智能汽车的车主，请告诉咱们，你是若何看待这个问题的。谢谢你的珍藏时分，提交问卷后，咱们将邀请你加入智驾深嗜群，在群里会发起一些智驾行动，何况提交你的第一电动APP昵称，不错取得500积分，接待你参加。

作家： 第一电动裁剪部

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