文、图/广州日报全媒体记者邓莉九游会体育

马自达6、福克斯、两厢想域、飞驰A级……本年以来，多款经典结伴燃油车告示认真停售。跟着中国汽车商场进入“油电调节”的关键时刻，此前依托燃油车独领风致的跨国车企迎来“最忙时刻”。“挑战、转型、融入、竞争”，成为2025年跨国车企在中国商场的四大关键词。

记者获悉，行将在4月下旬举办的上海车展上，跨国车企将呈现频年转型投资的“变现”效果。近几年来，跨国汽车巨头们一边平定燃油车商场，一边通过与中国脉土科技企业合作布局，加码电动化、智能化。

业内东谈主士指出，中国事全球最大的新车商场，亦然跨国车企探索转型的蹙迫历练田，良马、飞驰、环球、别克等巨头们频年不同的发展策略和投资倾向，突显他们看好中国商场的韧性。

跨国车企新车型的智能化研发一经土产货化。

最新表态：

跨国巨头“重仓”进入 中国商场成关键变量

“跨国车企须从头界说中国商场和策略，加大原土研发和供应链开发，以中国的立异和时期反向劳动全球。”在3月底举办的中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通知长张永伟发出命令。

在全球汽车产业百年变局的十字街头，中国商场的脉动正改写着跨国车企的竞争规则。部分转型平缓的跨国车企正濒临蹙迫考验，但也有部分车企通过积极部署有了新发展。

在中国发展高层论坛2025年年会上，良马集团董事长皆普策与梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松同台发声，“与中国共创未来”成为两位掌门东谈主的共同不雅点。将中国视为第二梓乡与全球立异引擎的梅赛德斯-飞驰与良马付诸动作，告示在华进入超140亿元和91亿欧元研发资金。在本年3月的财报发布会上，环球汽车集团更是20次说起中国商场，以前几年间，环球集团仅在中国商场就砸下了500亿元。2025年将成为其转型投资的关键“变现期”，原土研发的下一代智能网联汽车行将入市。

“中国正从单纯的商场销耗端，鬈曲为时期立异策源地与全球供应链重要。”张永伟觉得，中国商场一经成为跨国车企的关键变量。

不单整车企业，产业链上的供应商巨头们也在逼迫布局。全球跳跃的汽车零部件供应商法雷奥通过在华三次扩建增产，如今已将其全球软件时期中心、全球最大的研发中心落户在中国。

在跨国车企的这一轮转型当中，供应链的深度整合成为转型关键。

策略重构：

居品时期“反哺全球”

从制造到研发，越来越多的企业选拔将研发中心落户中国。中国一经成为全球汽车的蹙迫时期策源地，也改写跨国车企“单向输出”样式，转而建立与中国脉土化程度相匹配的有筹办机制和资源确立策略。

法雷奥照明系统中国区总裁张锋指出，公司在中国发展30年，最显赫的变化是中国东谈主走上了（法雷奥）中枢的处理岗亭，“悉数来源进的开拓都不错在中国脉地进行研发，并反向输出时期到欧洲和好意思国。”

从巨头们的转型见效来看，良马“新世代车型”成为这一行型最显赫的代表之一。据悉，宝或然海研发团队主导遐想的新世代车型将于2026年在沈阳投产，搭载第六代eDrive系统，并罗致800V高压平台。这些时期打破不仅劳动中国商场，更反向输出至欧洲工场。

环球集团则在中国打造“东方狼堡”，进入25亿欧元开发智能网联研发中心，约3000名原土工程师聚焦下一代车型开发。其与小鹏合作的两款电动车型将于2026年投产，首款中型SUV将搭载小鹏XNGP智能驾驶系统。通过与土产货企业的深度勾通，环球安徽新公司成为环球集团全球电动化转型中的蹙迫支点。

飞驰的转型雷同进行中，其北京研发中心的研发效果正开动改动全球时期流向：基于中国用户偏好开发的MBUX车机系统，迟缓应用于全球的飞驰车型；由中国团队打造的下一代信息文娱系统，不仅心仪中国用户对“在后排看电影、打游戏，省略开视频会议”的专有需求，也有望被蔓延应用到其他商场的飞驰居品中；在全新CLA车上，还有中国团队主导开发的L2++高阶智驾系统。康林松默示：“中国研发正越来越深远地融入飞驰的全球研发集聚结。”

挑战与机遇：

深化与原土伙伴的产业协同

2024年，在电动化与智能化的双重压力下，跨国车企特别结伴公司资格前所未有的策略分化。数据败露，环球集团2024年在华新动力销量同比增长41%，但燃油车份额下滑至12%；本田2024年在华销量跌至85万辆，同比下滑19%，其电动化车型e:NS1商场占有率不及0.5%。相背，中国汽车品牌凭借电动化与智能化进一步扩大商场份额。

在此消彼长之中，业内东谈主士指出，在跨国车企的这一轮转型当中，供应链的深度整合成为转型关键。尤其是在电板时期、智能驾驶系统等关键限制，跨国企业需要通过策略合作弥补本身短板。

刻下本质标明，那些主动融入中国产业生态的外资车企，在居品迭代速率和本钱截至才智上已展现出显赫上风。为扭转劣势，丰田选定“时期储备+原土化分娩”策略，在江苏常熟开发氢能研发中心，同期试水与比亚迪合作开发bZ3等电动车型。良马、飞驰、日产等则隔离与华为、阿里达成策略合作，基于鸿蒙系统开发智能座舱，并应用通义大模子收场语音交互的原土化优化，既心仪中国律例条目，又构建起各异化的智能生态。张永伟强调：“建立互信共治的汽车数据跨境合作机制，是跨国车企融入中国生态的必修课。”

行业不雅察

当良马将上海遐想的新世代车型推向全球，当环球用中国供应链重构欧洲工场，当飞驰用原土数据熟习全球智驾系统，这些举措都指向一个新事实：中国不再是轻便的“宇宙工场”，而是全球汽车产业变革的引擎。

业内觉得，中国汽车商场正成为全球电动汽车时期立异的蹙迫策源地，跨国企业若想在此容身，必须完成从策略定位到运营机制的全办法转型。张永伟觉得，提高立异速率与商场反馈效力是跨国企业参与竞争的中枢竞争力，“跨国企业要具备像中国脉土企业这么愈加速速的立异和反馈才智，要改动以前有筹办慢的问题。”

“还需要赋予中国团队更大有筹办权。”汽车分析师史重叠样指出，跨国车企需建立更生动的土产货化研发体系，将中国销耗者偏好、政策导向等因素深度融入居品开发全进程，同期要优化跨部门勾通机制九游会体育，让有筹办权与时期开发在原土化上收场同步，裁减从商场洞悉到落地推论的期间差。