12月1日，九号公司晓谕由公司旗下Segway品牌组建的车队，将以厂队体式参加2025年1月举办的达喀尔拉力赛之“FutureMission1000挑战赛”，参与车辆均为新动力车型，包括新动力汽车、新动力摩托车等。九号公司这次参赛的电摩居品为自研越野电摩——SegwayDakarRaceBike，集成了九号公司包括三电系统等一系列在电动两轮车边界的中枢技巧。值得一提的是，Segway车队是本届Mission1000挑战赛中惟逐一家来自中国的参赛车队，亦然惟一参赛的新动力摩托车。

达喀尔拉力赛是与F1都名的寰宇两大顶级赛事之一，F1专注速率和驾控，达喀尔拉力赛则进修的是车辆的机械修养。手脚举世著名的越野拉力赛，达喀尔拉力赛每年都会蛊卦专派别亿东说念主温雅。因赛段环境严酷，数千公里的说念路遍布沙漠、沙石、泥泞等路况，是一项极具危急性、不细目性的赛事，因此，达喀尔拉力赛又被称为“勇敢者的游戏”，对参赛车辆的可靠性、相识性以及举座技巧水和顺车队空洞实力条款极高，平均完赛率唯有不到40%。在行业里，以致流传着“只须跑完达喀尔，便是车手和车辆的荣誉”的说法，而或者参加达喀尔拉力赛的车辆，也基本代表着行业最高技巧水平。

2021年，达喀尔拉力赛隆重为新动力车车型开采了一个非竞赛的孤苦组别——Mission1000，跟竞赛组的诀别在于非竞赛组筹议到新动力车型在续航、车辆结构等方面的特地性，赛程由7891公里，12个赛段诊治为全程1000km，10个赛段。尽管赛程镌汰，但赛说念难度并莫得缩减，因此在万般极限严苛的路况下，比较燃油车，依靠电驱系统的新动力车型会濒临更大挑战。其中，比较新动力汽车等四轮（及以上）车型，九号这次参赛的两轮电摩车型，岂论是对车手的操控和耐力，如故对车辆自身的电控系统、电机系统、车架硬件等，条款更高。

据九号公司估量形势负责东说念主先容，这是公司初次参加此类极限赛事，为参加本次拉力赛，所有这个词团队从2023年就一经开动策划，赛车也经验了数次迭代。“咱们破钞了大都的时辰和元气心灵进行居品的野心与测试,尤其是针对多样严苛路段的三电系统开发，大功率抓续输出时的热处置、长久性等,都是咱们野心这款赛车的重心技巧攻关形势，其次是针对电驱化居品中电板布局、整车配重比，以及车架、吊挂系统等要道零部件的强化野心,这些都与内燃机赛车有庞大互异,咱们莫得前车之鉴，只可在本质中一步一步摸索。”

在行业东说念主士看来，达喀尔拉力赛是居品的试金石和试验场，九号公司有决心参加这个比赛，体现了其对自身技巧、居品力充满信心，也能看出公司在电动两轮车品类深厚的技巧蕴蓄和专科性。“有才气造出一流的达喀尔赛车，便是品牌实力的最好讲授，某种程度上，也意味着九号公司一经站在专家电摩品类的技巧之巅。”上述东说念主士示意，岂论是汽车如故摩托车赛事，除了需要强悍的技巧实力，还需要充沛的资金复旧，或者出征达喀尔拉力赛，便一经讲授了九号公司在技巧和阛阓等多维度的空洞硬实力。

事实上，九号公司直到2019年底才发布了首款智能电动两轮车，隆重涉足电自和电摩品类。跟传统企业囿于价钱战不同，九号公司从一开动便将居品视角放到技巧纬度，通过机器东说念主技巧下放到电动两轮车，为用户带来颠覆性的整车智能化骑行体验，带来如续航提高20%以上的RideyLong长续航系统、自主研发的MoleDrive鼹鼠已矣器、九号云电系统，并最初在电动自行车边界引入主要哄骗于高端摩托车品类的ABS防抱死系统、TCS牵引力已矣系统、RSC扼制翘尾功能等行业跳跃技巧，鼓舞行业插足愈加安全TCS和ABS期间。笔据艾瑞接头叙述败露，九号电动已衔接3年霸榜行业智能化第一，衔接2年蝉联我国智能电动两轮车销量第一。

如今，九号公司带着自身在电动两轮车边界的技巧蕴蓄出征达喀尔拉力赛，是对公司技巧底蕴的一次严苛进修，亦然九号引颈行业技巧改进的有劲论证。这款专为海外顶级赛事而生的越野电摩SegwayDakarRaceBike，也将是九号中枢技巧下的大成之作，由此带来的一系列技巧改进，也将在昔日抓续赋能九号全系电动两轮车居品。

九号公司旗下Segway车队

而手脚九号公司旗下专注于极致性能、探索改进的海外化品牌，公司以Segway为车队定名，既顺应Segway”丧胆、专科、探索“的品牌定位，也预示着九号公司将在昔日以Segway品牌，在国内及海外阛阓，布局更多具备极致改进力的高性能居品，抓续为用户创造愈加浅显和意旨的出行体验。

九号公司方面也示意，“咱们但愿通过参与寰宇顶级赛事，蕴蓄和考据公司技巧教育，不断提繁荣卓的居品竞争力，以满足用户的极致需求九游会体育，并以此鼓舞专家两轮车边界的电动化、智能化进度。”