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在岁末这个本应宁静的时刻，理思汽车的 CEO 李思日前在 2024 年 AI Talk 的对话华文书进犯东谈主工智能领域，这一决策宛如巨石插足深潭，激起了业界层层震动，不仅在汽车行业内引起转念，更在科技界和成本市集上掀翻波涛。

因为文书进犯东谈主工智能，也即进入与字节朝上、月之暗面 Kimi、腾讯、百度等个东谈主助手之战，这场正本果决红海的"基座大模子 + 个东谈主超等助手"商战，竞争烈度更大了。

手脚一家以新动力汽车为中枢业务的企业，理思为何缔结踏上 AI 这条充满挑战与机遇的征程？这一举措背后，是理思汽车对市集趋势的精确洞悉、自身发展政策的深度考量以及得志用户需求的不懈追求。

2024 年，理思汽车共寄托 500508 辆新车，成为新势力造车中第一个终了年销 50 万辆的品牌，历史累计寄托量达到 113.3 万辆，进一步与其他新势力车企拉开距离，展现出遒劲的韧性。这次理思汽车的政策转型，预示着一个全新竞争时间的开启，也让东谈主们对行将到来的新年充满了期待和酷好。

从荫藏政策到绽放的阳谋政策

跟着 5G、云策画、东谈主工智能等前沿时间的迅猛发展，汽车逐渐演造成集出行、文娱、办公等多功能于一体的智能转移末端。在对话中，李思也默示："汽车将从工业时间的交通用具，进化成为东谈主工智能时间的空间机器东谈主。"

智能汽车这个大末端，也将迎来巨大的市集需求。数据夸耀，昔日五年间，全球智能网联汽车的浸透率从不及 10% 飙升至近 40%，展望到 2030 年，这一数字将芜乱 70%。

在中国这个全球最大的汽车挥霍市集，智能汽车的发展更是驶入了快车谈。《新动力汽车产业发展计划（2021-2035 年）》明确建议，到 2025 年，我国智能网联汽车的销售占比将达到 50%。

这种智能化波涛的兴起，不仅窜改了汽车家具的竞争维度，也重塑了挥霍者的购车决策圭臬。如今，智能驾驶辅助功能、智能语音交互系统、车联网处事等智能化设立，依然成为挥霍者购车时的伏击考量成分。

欧洲的豪华汽车品牌也纷繁加大在智能驾驶、智能座舱等领域的研发插足。在智能化汽车的前沿阵脚，华为、小鹏、比亚迪等也积极布局智能化政策，推出了一系列具有竞争力的智能汽车家具。

就理思汽车而言，理思汽车的价值不雅本即是"超越用户需求，创造让咱们自尊的家具和处事。"如今，理思汽车在销量和市集份额上获得了一定的成绩的同期，通过对用户需求的深入调研和分析，理思发现用户对智能语音助手的准确性、智能驾驶辅助系统的安全性和可靠性、智能座舱的个性化定制等方面有着更高的渴望。

这些齐意味着，畴昔几年，智能汽车将从"尝鲜品"变为"必需品"。但脚下的竞争，却愈发热烈。在这样的市集环境下，理思汽车若思在热烈的竞争中脱颖而出，就必须紧跟智能化潮水。AI 时间的融入，则为理思汽车掀开了一扇全新的增长之门。

值得一提的是，业内纷繁默示，比及终了自动驾驶 L4 级别，东谈主们对我方领有汽车的渴慕会越来越低。但是李思持有不同不雅点，他觉得跟着达到 L4 级别的自动驾驶时，家庭用车的成本会变得更低，从而使得更多东谈主自负领有私家车："咱们为什么要买房、要构建家？咱们需要高质地追随。咱们需要为家东谈主创造踏实、安全、悠闲的环境。我确信，当一个空间变得更好、遵循更高、体验更好，咱们更应该领有这个空间。"

于是，2022 年 9 月，理思依然详情，要把东谈主工智能包含自动驾驶手脚真的伏击的地方，这是畴昔竞争的要害。2023 年头发布政策时，理思作念了根人性窜改，把东谈主工智能从荫藏政策造成绽放的阳谋政策。

"这样，才能诱惑实足多的东谈主才。OpenAI 施展了颠倒大的作用，把一个全新的东谈主工智能时间掀开了。是以，咱们对东谈主工智能内心所有的思法、所有的期盼，无须再藏着了，应该拿出来正面讲。"李思说。

好家具是在模子才调进化中"所有下蛋"

除了市集环境等表里部成分外，更伏击的是时间的演变、时间的进步。实质上，第四次工业革新的中枢即是东谈主工智能。

"寰球通常讲：电动化是上半场，智能化是下半场。我觉得智能化讲的不是传统软件智能，而是真的的东谈主工智能。"李思默示。

若是按照 OpenAI 的界说，AGI 的发展分为五个阶段：从 L1 级的聊天机器东谈主，具备基础对话才调，到 L2 级的推理者，能责罚复杂问题；L3 级的智能体不错孤苦履行任务，L4 级的创新者能鼓吹科技进步，最终 L5 级的组织者将能自驾驭理复杂的东谈主类组织职责。最终它不仅要有才调，还必须有贤达——它会是东谈主类优质贤达的收集之河，而不单是是东谈主类学问和才调的收集之河。

从时间变革的演进上看，东谈主工智能时间是"才调的时间"。畴昔，"模子即应用"，也正如月之暗面独创东谈主兼 CEO 杨植麟所说，好的家具是在模子才调晋升过程中"所有下蛋"。

" OpenAI 不错作念聊天用具，当今也在作念搜索，它也会进入每一个细分领域。"李思说，"原来讲的是‘功能’，今天是‘才调’（模子）。才调有了，任何才调所能责罚的问题齐能终了。"

咫尺，理思修复了四支 AI 团队，分歧责罚智能驾驶、理思同学、智能生意和智能工业等问题，并获得了权臣后果。其中智能生意和智能工业，即是模子才调晋升过程中所有下的"蛋"。

举例，理思通过大模子时间与生意领域数据和学问的深度集中，构建了一批具备零卖、营销、客服、金融反诈骗、财经分析等才调的 AI 助手。

在零卖场景，它能通过对金牌零卖群众在相通手段等才调维度上的学习，赋能更多零卖伙伴；其次，也赋能了客户处事团队，AI 模子学习了车辆使用中的各种学问，通过智能多轮问答才调有用责罚了普遍用户进线问题，开释了呼唤中心的坐席压力等。

再比如，理思的常州工场不单是是制造家具，该工场本人是一个束缚成长迭代的机器，其中枢系统全栈自研、高度自动化、数字孪生，AI 赋能，及贤达物流，高效应用和连接迭代。

理思汽车智能制造超等大脑 Li-Mos 是一个超等分娩料理系统，是理思全栈自研的智能制造操作系统，于 2023 年 7 月上线，它终明晰每一辆理思汽车从排产开动到下线的制造过程全周期料理，包括探求、物流、冲压、焊装、涂装、总装 6 伟业务领域的端到端全历程闭环。

基于东谈主工智能的发展，当今看起来两个毫不同样的事物，也或将在畴昔某个时刻节点深度交融。举例，李思觉得，OpenAI 界说的第三阶段（智能体）与自动驾驶界说的第四阶段（竣工自动驾驶）会在邻近的时刻点交织，并合并到调处的架构上。

在这样的情况下，各别的企业齐将汇入吞并派赛场，因为"基座模子是东谈主工智能时间的操作系统 + 编程言语"，"基座模子所构建出的东谈主工智能超等家具，会是新一代进口——它会在所有开辟之上，在所有处事之上"。企业也必须争夺" AGI Agent 和自动驾驶 L4 的门票"，这会是双边的 iPhone 4 时刻（访佛于智妙手机大范围普及的时间）。

也因此，AI 时间企业竞争的维度变了。在李思看来，从东谈主工智能开动，征询职责不仅波实时间本人，还包括它与东谈主类顾忌的关连等，这样才能对时间地方作念出有用判断。因此，企业必须先搞征询，再搞时间研发，终末家具化，若是前两个步伐作念不好，班师家具化是行欠亨的，不然就会有点像杨植麟讲的那句话："屎上雕花"。

理思的 AI 目的与"家底"

事实上，从一开动，理思就不单是是汽车。李思阐明了一个故事：团队总问他，理思 logo 背面写"理思"照旧"理思汽车"？他告诉团队，"理思汽车"是为了浅薄与外界相通和宣传，但 logo 从未加上"汽车"。

"咱们要作念的不是汽车的智能化，而是东谈主工智能的汽车化，并将鼓吹东谈主工智能普及到每一个家庭。"李思默示，通过东谈主工智能将物理全国和数字全国进行交融，让有限的空间终了无尽的蔓延。

那么，理思要怎么作念？来源是增多研发插足和明确政策。在插足方面，理思汽车一年高出 100 亿的研发插足中，接近一半投向了东谈主工智能领域；在政策地方方面，理思修复了四支 AI 团队，分歧责罚智能驾驶、理思同学、智能生意和智能工业等问题。

除了上述"所有下的蛋"所描摹的生意和工业方面的成就，李思在智能驾驶和理思同学方面的泄露也颠倒亮眼，而况更引东谈主眷注。

"咱们是全全国第一个作念基座模子的车企；端到端和 VLM，从最开动的论文，到时间征询，再到研发和家具寄托，亦然全全国最早作念出来的。"李思说，"今天寰球听到多样各样作念机器东谈主、具身智能的公司讲‘系调处’、‘系统二’，寰球不错回头看一看这些论文，最早是咱们自动驾驶征询团队作念的。"

具体来看，在智能驾驶方面，理思推出了行业草创的端到端 +VLM 双系统责罚有探求。自 2024 年 7 月底启动"早鸟探求"以来，以每周两次的频率迭代更新，并于 10 月底发扬全量推送，11 月底新增"车位到车位"功能，并将在本年 1 月推出"高速端到端"功能。

在晋升算力与数据积攒上，2024 年其算力晋升至 8.1EFLOPS。11 月份，理思汽车销量芜乱百万辆，得益于盛大的用户基数，其智能驾驶总里程已达 29 亿公里。通过普遍数据积攒和先进检会算法，利用全国模子创建模拟环境，进一步晋升自动驾驶性能。

在极大的插足和涌现的政策之下，也应有明确的目的。在智能驾驶方面，理思探求在 2025 年终了 L3 有监督智能驾驶，为迈向 L4 和 L5 级别自动驾驶打下基础。固然，终了 L4 级别自动驾驶需领有 500 万辆以上范围的车队、掌合手 VLA 基础模子的才调以及有实足的资金招募顶级东谈主才和算力扶植等条目。

"畴昔两年展望终了 500 公里到 1000 公里一次的摄取。"李思说，"我我方的目的是三年内，推出首款为自动驾驶 L4 界说的车。"

其次，对于大模子及应用方面，理思的目的也很坚决。李思默示，至少在中国范围内，畴昔几年必须保证大言语模子的基座模子是行业前三。"需要什么样的检会算力，咱们自负投资。要真的跟头部企业去 PK，去竞争，把才调构建起来。"

基于基座大模子，理思也终明晰应用场景的初步拓展。基于 Mind GPT 的理思同学从车机进脱手机，App 已于 2024 年 12 月 27 日全量上线，且畴昔探求让理思同学走出车门，进入更多末端开辟，打造体验一致的东谈主工智能家具。 

"硅基家东谈主"是李思生而无憾的目的

李思对 AGI（东谈主工通用智能）的发展趋势有着涌现和深切的意志，基于这些意志，他也设定了我方东谈主生的终极目的。

李思通常用三种形势描摹 AGI 的发展阶段。第一阶段称为"增强我的才调"。这意味着 AGI 手脚辅助用具，最终决策权仍掌合手在东谈主类手中。举例，他不错用 Midjourney 生成一幅画，但仍需通过 Photoshop 进行修改后才能出书。

第二阶段是"成为我的助手"。在这个阶段，AGI 大要孤苦完成任务，并对浪漫负责。举例，他不错教悔一辆 L4 级别的自动驾驶汽车去接孩子，然后陆续完成后续任务，如送孩子去学游水或乐高课程。

第三阶段是李思设思的终极目的，他称之为"硅基家东谈主"。在这个阶段，AGI 不再需要东谈主类指令或任务分拨，而是成为家庭的一员，以致承担起家庭组织者的扮装。李思觉得，AGI 将延续他的顾忌，即使他的体魄消除，他的顾忌仍能通过 AGI 保存下来。后代只需与 AGI 交流，就能像与他本东谈主对话一样了解他。

李思默示，他最欢快的是，他和他的团队有望在耄耋之年终了第三阶段。他但愿这一目的大要通过他们的奋发终了，但即便由于各类原因未能遂愿，他也但愿看到顶尖企业能在他们耄耋之年达成这一目的。

为了终了这一愿景，李思觉得必须确保我方在东谈主工智能领域的决策弥远正确，并培养更多优秀的东谈主才。他强调，体验的才调、范围和深度是家具开发的基石，缺少这些基础，后续的奋发将难以见效。他默示，早期他躬行参与业务和家具开发是必要的，但到了现阶段，他已成为团队的天花板和瓶颈。因此，他必须确保在东谈主工智能领域，我方和团队建议的问题以及履行这些任务的组织齐是正确的。

手脚一个时间型创业者，李思每周会参加四到五次 AI 会议，会议内容涵盖最新论文和不同团队对于 AI 的最好本质。通过有用教师和分析，他对各个领域的 AI 前沿论文会有了解。理思的成本团队和时间团队也会普遍邀请各个行业最优秀的东谈主进行相通和交流。

事实上，李思在初中庸高中的资格，也让他找到了一个晋升我方的有用形势。在责罚问题时，他会平庸阅读多样信息，设定目的，并控制这些学问真的去责罚问题。"我我方的资格形状，即是学习、考证、成长的过程。颠倒像东谈主工智能中的预检会、后检会，包括强化学习这样一套体系。"李思说。

在培养大将军方面，李思要作念的还包括怎么把我方的步伐论造成团队和职工的才调，以及怎么修复培养他们的步伐论体系。为此，李思资格了从对事分歧东谈主，到先对东谈主再对事的过程。

比如，2024 年理思成绩了 3000 多东谈主的校招团队，在李思看来，这些校招职工比他们那代东谈主优秀 10 倍以上，他也很巧合地找到了一套新的料理形势：第一要留心；第二要招供这些年青东谈主齐有我方作念责罚有探求的才调；第三是提供必要的资源扶植。李思默示，在最近的一个研发团队时间展示会上，AI 有关家具有一半以上是校招团队作念的。

东谈主工智能是一个颠倒大的挑战，好意思国东谈主以致把它态状成曼哈顿探求。但理思会任重道远地确保我方成为全球当先的东谈主工智能企业，并作念好每一个要害。因为，一个时间昔日了，一个新的时间开动了，一个新的时间会变得更好。

通往这个目的的路很长体育游戏app平台，理思汽车正在一步一个脚印地稳步前进，成为第一家年销量芜乱 50 万辆、第一家终了盈利的新造车企业。在仰望星空的同期，理思汽车也原原本本。